基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行的智能化管理，在安全、防盗、通信的性与可靠性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或，保障了物业投资者的权益。

随着ETC在中国各地发展，新国标的正式出台，2014年3月，印发64号文件《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，从此拉开了全国ETC联网工作的序幕。

2014年是ETC联网具有实践意义的一年，是ETC之路的提速之年。同年12月，北京、天津、山西、上海、福建等14个省市ETC正式联网开通。

2015年，全国ETC联网被列为贴近民生的十件实事之一。同年9月，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆的并网成功，全国ETC联网工作正式圆满成功。至此，全国超过10万公里的高速公路连成一张网，广大ETC用户终于可以不停车走遍长城内外、通行大江南北。

2018年5月，表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行的效率，达到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底，ETC专用车道17712条，ETC用户约6554万，ETC通行量约为2.75亿次，累计节约时间4030.2万小时，累计节约车辆燃油约26.6万吨，累计减少各类污染物排放2751.4万吨。

不停车走遍全国仅仅是ETC在通往“互联网+”时代迈出的步。随着ETC系统建设的发展、联网和大范围普及，ETC从高速公路走向城市已是大势所趋。

经济效益分析

(1)停车场泊位利用率明显提高。城市智能停车综合管理系统对停车泊位具有资源配置的功能,使停车泊位的利用率从原来的20%提升至70%以上,从而上方便、快捷、的满足现有停车泊位的需求。

(2)停车场泊位使用情况更加均衡。城市智能停车综合管理系统对停车泊位具有协调资源的能力,从北京的经验数据来分析,停车诱导系统未启用前,有的停车场利用率高达71%,而有的利用率则刚好40%,相差竟高达30%。然而系统启用后的统计数据却显示,利用率的停车场达78%,的也不过63%,这与一年前的数据相比,缩小了50%的差距。因此,系统的建立有利于停车场泊位的均衡利用,使得停车场的经营风险进一步减小,经济效益得到进一步保障。